Memilih Ban Sepeda untuk Komuter: Yang Harus Diketahui
slot online

Memilih Ban Sepeda untuk Komuter: Yang Harus Diketahui

Banyak dari kita yang bepergian setiap hari dengan pikiran tentang pekerjaan, cuaca, dan kehidupan keluarga berputar-putar di benak kita, tetapi jarang kita memikirkan tentang ban yang membantu kita mencapai tujuan. Dan meskipun ini bukan pemikiran umum, pemilihan ban yang tepat untuk perjalanan dapat meningkatkan kenyamanan, keamanan, kecepatan, dan pengalaman berkendara secara keseluruhan – belum lagi mengurangi kemungkinan kempes yang ditakuti. Kami sebelumnya telah membahas apa yang perlu diketahui saat membeli sepeda komuter, jadi sekarang saatnya membahas ban mana yang terbaik untuk perjalanan dan mengapa.

Ban untuk dasar-dasar perjalanan

Ban yang cocok untuk perjalanan dapat memiliki banyak nama dan seringkali bergantung pada sepeda pilihan Anda dan medan yang Anda tempuh dalam perjalanan Anda. Secara umum, ban untuk perjalanan perlu memberikan cengkeraman, kenyamanan, dan daya tahan yang baik untuk menangani lingkungan perkotaan yang selalu berubah dan berbagai medan yang akan Anda hadapi. Ban yang bagus untuk perjalanan dapat berupa ban jalan raya, touring, cyclocross, dan/atau perkotaan, jadi untuk membantu membedakan ketiganya, kami telah menjelaskan secara singkat masing-masing di bawah ini.

Biasanya, ban touring adalah ban komuter luar biasa yang dibuat untuk jarak yang sangat jauh di berbagai medan dan memberikan ketahanan tusukan yang unggul.

Jika Anda menggunakan sepeda jalan raya, kemungkinan besar Anda dibatasi oleh jarak bingkai. Dalam hal ini, Anda harus melihat ban jalan raya pelatihan dengan ketahanan tusukan. Aspek ‘pelatihan’ dari ban ini berarti ban ini dirancang untuk penggunaan segala cuaca dan mempertimbangkan daya tahan. Gunakan bingkai terluas yang bisa Anda muat dengan nyaman.

Dan jika sepertinya tidak ada yang cocok untuk sepeda Anda, maka ban sepeda perkotaan atau ban cyclocross mungkin yang Anda cari. Ban perkotaan, yang dirancang untuk penggunaan aspal dan jalur sepeda, biasanya sedikit lebih ringan dan lebih terjangkau jika dibandingkan dengan ban touring. Ban cyclocross adalah pilihan yang baik bagi mereka yang berkendara di jalan berkerikil dan tanah untuk mulai bekerja karena ban ini menampilkan versi pola tapak yang diperhalus yang ditemukan pada sepeda gunung.

Jenis ban

Ada tiga jenis ban utama yang akan Anda temui – tubular, tubeless, dan clincher – semuanya dengan komposisi dan fitur yang sedikit berbeda. Yg menentukan ban adalah yang paling kita kenal dan jenis ban yang akan digunakan sebagian besar penumpang hampir setiap sepeda baru dilengkapi dengan mereka. Ban penentu membutuhkan tabung, yang berada di antara pelek roda dan ban untuk mengembang dan menahan udara. Jika terjadi kebocoran, ban dalam ini dapat dengan mudah diganti atau ditambal selama Anda memiliki peralatan yang tepat dan mengetahui caranya. Ban penentu ditahan di tempatnya melalui manik baja (alias: kawat) atau serat kevler (alias: lipat) di sisinya, yang mengait di bawah pinggiran pelek roda untuk menahan ban di tempatnya.

Jenis ban lain yang mungkin Anda temui adalah tubeless, yang semakin populer setelah digunakan pada sepeda gunung dan cyclocross untuk jangka waktu yang lama. Secara harfiah tidak ada tabung dengan ban tubeless, sebaliknya, itu hanya ban yang mengait ke roda seperti yang dilakukan oleh penentu biasa, tetapi dengan toleransi yang lebih ketat untuk membuat segel yang lebih kencang dan kedap udara. Sealant kemudian ditambahkan ke ban untuk menyumbat lubang kecil dan pecah jika terjadi, mengurangi kemungkinan kempes. Ban tubeless dapat dijalankan pada tekanan rendah, meningkatkan traksi, kenyamanan, dan kontrol. Untuk menggunakan ban tubeless, Anda memerlukan roda yang kompatibel.

Jenis ban terakhir, berbentuk tabungpopuler di kalangan pengendara jalan raya profesional karena manfaat performa yang diberikannya, tetapi bukan pilihan ban yang praktis untuk perjalanan.

Anatomi ban

Untuk mengetahui apa yang harus dicari saat membeli ban untuk perjalanan, akan sangat membantu jika Anda memiliki pemahaman yang baik tentang elemen penyusun ban.

  • Titisan: Untuk ban penentu dan tubeless, bead menahan ban ke pelek dan biasanya terbuat dari kawat atau kevlar, kawat yang ditampilkan pada ban murah, kevlar ditampilkan pada opsi yang lebih premium.

  • Selubung: Selubung adalah fondasi ban, yang menghubungkan manik-manik satu sama lain dan memberikan ketahanan yang cukup dari peregangan untuk menjaga agar udara tetap masuk sambil menyesuaikan diri dengan permukaan tanah. Casingnya terbuat dari nilon, katun, atau sutra dan diukur dalam ‘benang per inci’ atau ‘TPI’. Ban dengan jumlah TPI lebih rendah (misalnya: 60 TPI) memberikan perlindungan tusukan yang baik tetapi tahanan gelinding yang buruk, sebaliknya, ban dengan jumlah TPI tinggi (120 TPI+) memberikan pengendaraan yang lebih luwes dengan tahanan gelinding yang baik tetapi seringkali dengan perlindungan tusukan yang berkurang. Kelenturan ban sangat memengaruhi kualitas kendara dan cengkeramannya.

  • Sisi luar ban: Ini secara harfiah adalah sisi ban dan merupakan bagian dari selubung yang tidak dimaksudkan untuk menyentuh tanah, akibatnya bagian ban ini adalah yang paling tipis. Detail penting seperti ukuran roda dan ban, serta tekanan ban yang disarankan akan ditemukan di dinding samping.

Perlindungan tusukan

Untuk meningkatkan ketahanannya terhadap tusukan, banyak ban akan menambahkan lapisan ‘sub-tapak’ atau ‘sabuk tahan tusukan’. Beberapa ban hanya menampilkan lebih banyak karet, meningkatkan ketebalan tapak, sementara yang lain akan menggunakan bahan khusus untuk meningkatkan ketahanannya. Beberapa ban yang lebih kokoh yang dirancang untuk latihan musim dingin dan perjalanan pulang pergi juga akan menampilkan pelindung tusukan di dinding samping – jika Anda ingin menghindari kempes dengan cara apa pun, carilah ban dengan fitur seperti itu. Biasanya, semakin banyak perlindungan tusukan yang ditawarkan ban, semakin lambat dan beratnya.

Menjaga ban Anda pada tekanan yang benar, memeriksa benda-benda yang tertanam dan membersihkan sepeda Anda secara teratur adalah semua hal yang dapat Anda lakukan untuk mengurangi risiko tusukan.

Pegangan

Ada sejumlah faktor yang memengaruhi cengkeraman, dan mungkin yang mengejutkan bagi sebagian orang, pola tapak bukanlah salah satunya. Pola tapak dapat membantu menumpahkan air dan saat off road dapat memberikan cengkeraman tambahan, tetapi pada aspal yang mulus, hal itu justru menyebabkan lebih sedikit kontak dengan jalan dan sebagai hasilnya, cengkeraman lebih sedikit. Ban yang mulus dengan tekanan yang tepat dan dengan kompon karet yang tepat akan memberikan cengkeraman terbaik di aspal, dan jika Anda melewati beberapa jalur di sepanjang jalan, maka ban dengan pola tapak yang ringan sudah lebih dari cukup. Anda biasanya akan melihat ban komuter dengan pola tapak yang halus untuk pengendaraan jalan yang ringan dan jalan yang kasar, tetapi pola tapak yang lebih tebal dan lebih menonjol sebaiknya diserahkan pada sepeda gunung karena menimbulkan hambatan yang besar pada permukaan yang halus.

Itu kemudian mengarah pada pertanyaan, apa tekanan yang benar? Setiap ban akan berbeda tetapi semakin sedikit tekanan pada ban Anda, semakin besar bidang kontak dengan tanah, yang meningkatkan cengkeraman ban. Kelemahan dari menjalankan tekanan ban yang terlalu rendah adalah meningkatnya kemungkinan flat terjepit. Jadi ada keseimbangan yang harus dicapai. Dinding samping ban harus memberikan kisaran tekanan khusus untuk ban sehingga selalu berada dalam toleransi tersebut.

Kompon ban juga akan berperan dalam grip. Kompon ban yang lebih lunak memberikan cengkeraman yang lebih baik terhadap kompon yang lebih keras tetapi akan lebih cepat aus. Lebih banyak lagi ban premium untuk perjalanan akan terdiri dari tapak ‘ganda’ yang menonjolkan kompon keras di sepanjang bagian tengah untuk membantu daya tahan dan kecepatan, dan kemudian kompon yang lebih lembut di bagian samping untuk membantu cengkeraman. Sekali lagi, ada keseimbangan yang harus dicapai antara kompon yang cukup lunak untuk memberikan cengkeraman yang kuat dan kompon yang cukup keras untuk dipakai dengan tepat dan menangkal benda tajam.

Lebar ban

Jika Anda membeli sepeda lengkap, lebar ban kemungkinan tidak akan menjadi pertimbangan utama karena ban yang benar sudah terpasang, namun, dengan pengendaraan biasa, ban Anda akan aus dan Anda harus menggantinya. Anda juga mungkin ingin meningkatkan kecepatan atau daya tahan ban, dalam hal ini penting untuk mengetahui lebar ban yang benar dan pengaruhnya terhadap pengendaraan.

Seperti yang telah disebutkan, ban untuk perjalanan umumnya lebih lebar dari ban jalan standar tetapi lebih sempit dari ban sepeda gunung. Lebar ban jalan raya yang paling umum adalah 23c, 25c, dan 28c (milimeter) dibandingkan dengan ban sepeda gunung yang umumnya berukuran 2,0 inci hingga 2,2 inci. Hal ini karena ikatan untuk perjalanan bertujuan untuk memberikan cengkeraman, kenyamanan, dan daya tahan yang lebih baik daripada ban sepeda jalan raya, tetapi tidak ingin menciptakan hambatan gelinding yang tidak perlu (karena pola tapak yang lebih menonjol) dan membawa bobot ekstra ban sepeda gunung.

Sebagian besar sepeda komuter menggunakan ban dalam kisaran 28c hingga 42c yang memberikan tingkat kenyamanan, cengkeraman, daya tahan, dan kecepatan yang baik. Ban yang lebih besar juga dapat dijalankan pada tekanan yang lebih rendah, lebih lanjut membantu kenyamanan dan cengkeraman serta meningkatkan kemampuan rollover yang berguna saat rintangan jelas.

Sebelum Anda membeli ban terbesar yang tersedia, penting untuk diketahui bahwa lebar ban harus berada dalam kisaran pelek roda yang disarankan dan tidak terpengaruh oleh jarak rangka, rem, atau aksesori tambahan apa pun seperti spatbor. Konsultasikan tempat pembelian Anda jika Anda tidak yakin dengan batasan sepeda Anda.

Diameter roda

Diameter roda adalah sesuatu yang harus diperhatikan tergantung pada apakah Anda berniat untuk bepergian di jalan raya, touring, cyclocross, gunung, atau sepeda gaya lainnya.

Sepeda jalan raya, touring, dan perkotaan biasanya akan menampilkan roda 700c. Karena ukurannya, roda ini berputar dengan baik dan memberikan pengendaraan yang mulus berkat peningkatan volume udara di atas roda yang lebih kecil.

Meskipun Anda akan kesulitan menemukan variasi dalam ukuran roda jalan raya, touring, atau perkotaan, sepeda gunung biasanya dilengkapi dengan roda 29 inci, 27,5 inci, atau bahkan 26 inci.

Jika Anda bepergian dengan sepeda gunung, pilihan yang bagus adalah membeli satu set ban ‘licin’ untuk menggantikan ban sepeda gunung biasa yang menampilkan pola tapak yang sangat menonjol dan membawa bobot tambahan. Ini sering dijual sebagai ban perkotaan atau touring. Sebagai catatan, roda 29 inci memiliki diameter ban yang sama dengan ban 700c, jadi banyak pilihan Anda.

Fitur lainnya

  • Dinding samping reflektif: Visibilitas adalah pertimbangan utama saat berkendara di jalan yang remang-remang sehingga untuk membantu keselamatan, banyak ban yang cocok untuk perjalanan memiliki dinding samping yang reflektif. Ini meningkatkan kemungkinan pengguna jalan lain melihat Anda dan memberi Anda ruang yang cukup karena pantulan datang dari titik terjauh sepeda Anda, bukan dari setang atau tiang tempat duduk seperti lampu tradisional.

  • Jenis katup: Katup diikat ke tabung agar dapat digelembungkan dan ban jalan raya memiliki dua pilihan; Schrader dan Presta. Katup Presta (alias – katup tekanan tinggi atau ‘Prancis’) paling sering ditemukan pada sepeda kelas atas dan mudah dikenali karena secara signifikan lebih sempit daripada katup Schrader. Katup Schrader paling sering ditemukan pada sepeda jalan rekreasi dan entry level, juga merupakan katup yang sama yang digunakan pada ban mobil. Karena setiap katup berbeda, sambungan unik pada kepala pompa seringkali diperlukan untuk memompa ban yang sesuai. Sambungan Schrader memerlukan pin untuk menekan pegas, sedangkan katup presta dibuka melalui ring pengunci. Baca artikel Cara Memompa Ban Sepeda kami untuk informasi lebih lanjut tentang ban pentil.

  • Spatbor dan Fender: Add-on ini dapat membuat berkendara dalam cuaca buruk jauh lebih nyaman, melindungi Anda dari semburan air, lumpur, dan kotoran. Satu-satunya pertimbangan yang perlu Anda lakukan adalah apakah spatbor atau fender berdampak pada ukuran ban maksimum yang diperbolehkan? Harus ada izin yang cukup untuk beberapa spatbor jadi ada baiknya memeriksa ini sebelum membeli.

Kami harap panduan ini bermanfaat dan memberikan beberapa informasi berharga. Anda dapat menelusuri BikeExchange untuk ban perkotaan, tur, dan jalan raya, atau mencari toko sepeda setempat untuk mendapatkan bantuan lebih lanjut.

Ikuti BikeExchange: Email | Facebook | Twitter | Instagram | YouTube | STRAVA

Pengeluaran sgp dan juga keluaran sgp ialah knowledge https://goodmailsystems.com/salida-de-hong-kong-loteria-de-hong-kong-salida-de-hong-kong-datos-de-hong-kong-resultado-de-hong-kong-hoy/ terlampau dicari oleh para togelers. Karena situs pengeluaran sgp dan juga keluaran sgp laman ini dipakai oleh para togelers selaku referensi membuat melihat jackpot togel singapore. Sebab buat website sah togel singapore ialah singapore pools tidak bisa diakses kenakan provider indonesia disebabkan sudah diblokir oleh penguasa indonesia terpaut pertaruhan.

Hingga berasal dari itu, laman ini sudah jadi https://brooklynballing.com/loterie-de-hong-kong-provenant-des-donnees-de-hong-kong/ amat cermat membuat para togelers selaku referensi buat menyaksikan jackpot toto sgp. Selaku data, misalnya sudi Mengenakan situs pengeluaran sgp selaku referensi bikin memastikan jackpot togel singapore yakinkan kamu telah kenakan website pengeluaran sgp dan juga https://phpopenchat.org/resultat-sgp-togel-de-singapour-sortie-sgp-donnees-sgp-probleme-sgp-daujourdhui/ amat asi serta terpercaya.